空中 浩劫第十一季海报

空中 浩劫第十一季

纪录片加拿大英语
9.43.5万℃ 点赞 5,548 2011年1小时54分钟更新 2024-04-09 05:19HD中字

导演Greg,Gransden

主演Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta

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剧情简介

《空中 浩劫第十一季》讲述的是什么故事?

《空中 浩劫第十一季》1Dead^*ly Reput. at;:ion,:巴西??天馬[航空3054號班機201#%1年8月12日#[#在2007年7月17日,巴%西天馬=航空3054號班機在;@聖保羅孔戈``-尼亞斯機場衝出35L跑道後,高! +速撞-$入巴西天馬快運-_的倉庫及其附近的加油站*並且爆*^炸%_^,1#99人罹難,包含12名地%上 人員。);.右側引擎推力逆向.%=器的-損壞,造成在飛機降( 落時,機師錯誤執行單側推:力逆向器-\%損壞的降落,;程序,產生左側引擎_正在反推、右側引擎卻在:.,全力加速的結果,最後飛機失去控制,滑?;出因雨天造成濕滑的跑道。機種:# 空中%巴:士[A320-.,233發動機:IAE V2527E-A52T`he --Plane That: Flew To/o High西%.+-加勒比海.航空70; $8(?-+號]--班機2011年( +=8月19).日在2005年 8月16日,西加勒比海航空708 號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提^升;?高度,不久後突然! )發生緊急狀況,機長_]向塔台 ]_彙報兩側引擎熄火後,飛機在委內瑞@!拉的一個牧場 \墜毀。調查發現引擎本身沒有問題,是因?]為除冰_`器啟動@造成引擎供電*降低,推力! 不?足以提供幾達臨+界負重的飛機足夠#升力,失速後機長誤判為引., -擎熄 -)火,正副機長又/溝通不良,以致無法^/?搶救。全機1_(60人皆#罹 難。機種:麥道MD_%[-]82發動機:普惠JT8D-217()A/^\3S%plit Dec/^- ision飛箭航空12!-;85號班機20!_11年8@\月26日?在19^[-8@5年1 2月12日,從埃及,,(!載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空12-:85號班機,)在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中-[轉加油後,起飛不久即失速墜毀。.;256人罹難。正式報告認為未去除. 機翼上的冰,%以及[對:--飛機負重的低估,造成起飛速度不足,_^ 無法提供飛機足夠的升/%力而失!$,速;但同時有人 @懷疑美軍可能在[@@機上偷偷載運武器或爆裂物,在空中爆炸後造成失事 ]。機種,::麥%-道DC-8-63??CF發動機:普惠JT3D-7@4,*Break Up Ov] =er /$T[exas美國大$(@陸快運2%$574號+ 班機2011年12月2!9日在1991年9,月 11日,美國大陸快運2 574 (號班機即`( 將完成由-拉雷多前往德克薩; 斯州/休斯頓的( 路程,在機師準]]備降落時,突*;^!然從空中俯衝,左機翼撕裂並爆炸 起火,最後墜毀,機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失#,固定左側水平尾.翼前緣的螺絲未].裝上,造成飛行^% `時脫離之後,機組人員立刻%];完全失去對飛機*的控制。機種:巴+西航空#/;工業EMB - ]120巴西利亞型發動機 ^:普惠PW1185$Munich Air :-D!i^@_saste.[r慕尼黑空難2011年)--12月2*(@9日,.在195 8年2月6日:/,英國歐洲航空@609!號:班機載著曼聯球?.隊 (\+,在慕尼黑機場加=#!油後,經過兩]?*次重新]起飛@,( 在)`?第三次起飛時仍然起飛!失敗),衝出跑道後撞上300公尺)++外的的=一間/民$/房,_@23人罹難。+德國方的正式報告認為空 [;難++的*成因是機^長$未要 ( 求除冰,機翼上的積(/雪 *及[%\^積_冰導致飛機無法達到起飛速度,但後來英(國方,重( %啟調查之後,認為)是跑道上積#雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速,: 才導致起.\-飛失敗,還給機長清白。機種]+:空速A=,S-57大使型發動機:布里斯托66+\[#1型6Turning Point西北航空85號 -班機2011.-年12月2 ]9日在2002年).10月9日, 從底特律起飛前往東京的)西北航$/空85號班機,(在白令) (海35,000英尺上空時,垂直(尾翼上的方向舵下半部突@^然左傾並卡死,/%\]令4名機師 必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊`=急迫降。+無人^:受傷。! .雖然經檢視?/-發現控制方,_向舵的液壓系統管%:路中,有一處因金屬疲勞而斷裂,?但/其斷裂的根本原因至今仍=;#(未找到。機種:波,音747.+.)-451? 發動機:/_普惠PW!40567B/;#ad Attitu d)%e*.大)^韓.!=*航空貨運8509號班機2012年1月20-日在1999年12月22^*日,); 由大@*韓航空貨運_$營運的貨運航班8509號班\機; 離開=倫敦斯坦斯特 德機場前往義大利米蘭,但起飛約55秒 *後即墜毀。.%機上4,^名機組人員全部罹難。空難的成`因是$慣性導, 航系統故 @:障導致機長側的水平儀顯示錯/誤,和文化上傳統尊卑觀念導)致的機組人員 溝通,不良。機種:波$音747]-2B5F發動機:普惠*?J*T9D-7Q8Bli(nd Spot太:^=平`_洋西南航空182號班機2012年1月 ]@27日在1978年9月25日$,太平洋西南航空1[ 82號\-班機與一架正在進:/場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N?# 7711G私人!飛機在聖@地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀,它是當]!時美國)(史上最嚴重的空難。客機上載有135[%人,以及/小飛機上的`)2人,全數罹難,地上@( #也有7人死亡,墜機同時摧毀了2;2棟房屋。空(+難的主要成:因;是客^機機師與航 ;!管員溝通上的失誤,]。機種:太平洋.西南航`空-^[1,?82#-號班機:波:]音727-!;214;N7711G:塞斯納C(`--172發動機:太^*,平洋西南航空182 $;號班機:普惠J-T8+/D-7B;@%N77)!11G:萊康明IO-[=360-L2A9Under?*[ Pressure+$]奈及利 =_亞航空2120號班機2012年2月3 日在1991年7月11[`:!:日,奈及利亞航空; 2120號班機在./吉達的阿:!卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果,^-在跑道前墜毀。2=#* 47名奈及利`亞乘客和@14`*!名機組 ] 人員全部罹#,難 `。兩個機`[/輪沒有充飽氣,在高#溫的跑道上爆胎起,=\火,隨著機輪收起,火勢在機內迅-+/速蔓延 -,切斷液壓系統及電線,並燒穿 %機艙地? -板,最後在抵達機場前爆``炸性燃燒造成.%墜機\[。機#(種:道格拉斯DC-8-61@發動機:普,`惠JT3D-3B#[10^?I'm The Problem太平洋西南航空 /1771號班機2012(^年-;**2月10%,日在1987年12月7日,一名叫大衛.柏克的前全美航*_空 ;的員工因:為被革職而心懷不!滿,攜帶\ 槍[械乘上前主,-管從洛杉磯/;?前往舊金山的太平((.洋-西 南航空1771 !號班機。起飛後(%,柏克射?殺$ )了前(主管、空服員及兩名機師*,並將引擎推力全開,造成飛機垂直俯[*衝並在加利福尼亞\@%州聖]路易^],^?斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀#;。機上4 3人包括大 .衛@).柏克全-;部罹難。當時機.;+場對機組員及航空公司職員有免安檢通關_*的禮:+`遇,駕駛艙門鎖容易開啟%-,造成凶手攜=*械上機的,漏洞?],並輕而易]舉的進入駕駛艙射 殺機師[$。機種\`:BAe 146-200A發動機:萊康明ALF502R-311N@=owhere to Land中美洲航空110號`班機2012年3月9=#日(:),在1988年5月2;]4日,從貝里斯市^[飛% *;往紐/\]`奧良的中美洲航空110號班機,在墨西哥灣上空飛入一片風暴+``令引擎熄火。引擎$;重新啟動後起( 火^,機師決定關閉引]擎並!*_迫降在美國_*=紐奧良東部米角/區美國國家航空暨太空總署米 角 ,.裝=;.配基地一條溪旁的寬草堤上。所\ +有人生還。引擎設計?^時僅考慮高/轉+速時避免進水引起引擎故障,卻未考慮在準備],降落引擎轉速] ;較低時進!水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到 ?修正。^ 機*種:波音737-3T0發動機\;:CFM56-3%B112Th%(e Invisible Plane連尼治機場 =空.難2012年3月2]):3日在2001@年10月8日,北歐航空686號班機,_)為一架麥道MD, -87並_(載著110名乘客從米蘭[飛_往丹麥哥本=.[哈根=,但在米蘭連 `尼治機場的大霧中起飛時,在跑道`@上與*一架載著4名乘客前往前往 法國.]_$巴黎的Evex航空:?塞斯納引證二型私人]$飛機相撞。該MD-87受到嚴重*的損毀並在附近的倉庫墜[;毀。客機=\110人、私人飛機4人與?倉庫內的4名 ,地勤人員,共@:! $1#/,18人罹難,另有4人*受傷。?事故主因是機場跑)[道及引道的標示不清,且沒有地面雷達 ?指示飛機^的位置,導致在%-\%濃+*霧中,航管^員根\$本不知道私人飛機闖-[入跑道,造成飛機相撞。機種:/+\北歐航空686號班機:麥道MD-87;%`Evex( +航空:塞斯,納引`#證?=:二型發動機:北歐航空686號班機:普%惠,JT8D-217C;Evex航空:威/廉士F+?J44-2C1; 3Impo .ss;ible Landing聯合航+-空+232號班機2012年4月13日在1989年 (7月![19日,聯合航空232; 號班機因位於機尾@的2號引擎爆炸,殘片:^擊中=*?並切斷了所有液壓系統的管路,令飛機失去控制。飛機決*-定迫降在蘇城,[;*但因為飛機落地%速度太快,機體在地面解體並!^起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中,11( 1 人罹難。製:造該!引-擎,@=前葉片的鈦金/屬,在純化過程中未:^]能完全將氧、*氮等雜質提出,造成葉片容易因\^金^;屬疲勞而斷裂。在此之後,DC-10?的^ , 液壓系統管路經過重新設計,加-(上多處閥門,,$.以防止液壓系統因漏液而失效。機種:麥道DC- #10-10發動機:通用電力CF6-6D

一、《空中 浩劫第十一季》是哪一年上映的?

《空中 浩劫第十一季》是Greg,Gransden于2011年拍摄的一部经典纪录片。此片开创加拿大当代纪录片的先河,《空中 浩劫第十一季》上映时票房稳坐前三,创下当年纪录。当时Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta均为最佳主角,Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta以精彩演技和突出形象,奠定在加拿大影坛地位。Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta饰演角色造型多年后仍为人所模仿。Greg,Gransden之前曾被人怀疑其能力,而《空中 浩劫第十一季》却奠定Greg,Gransden纪录片风格。《空中 浩劫第十一季》首映时曾获海外纪录片和媒体广泛称誉,被认为其优秀程度,是足以与同时期(指2011年代)加拿大(加拿大)优秀纪录片齐名。

二、被称为纪录片的开先河之作的《空中 浩劫第十一季》,是Greg,Gransden最好的作品吗?

从Greg,Gransden斩获纪录片最佳导演 我就觉得这部《空中 浩劫第十一季》是他最好的纪录片。虽然Greg,Gransden后来还拍出来了评价特别好的纪录片,但是《空中 浩劫第十一季》是他纪录片的代表作品。

三、《空中 浩劫第十一季》为什么可以成为经典?

提起加拿大,人们就肯定会说出《空中 浩劫第十一季》的名字。这部由Greg,Gransden导演,Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta主演的《空中 浩劫第十一季》,在当时,真的是成为了一匹黑马,杀出了一条血路,创造了一个奇迹。为何会这么说,我想,就连Greg,Gransden导演和Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta,都没想到这部纪录片会得到这样好的反响。Greg,Gransden先生曾说过,这是一群失意的人凑到了一起创作出来的一部作品。因为在《空中 浩劫第十一季》开拍之前,Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta已经有几年年无戏可拍,而Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta主演的纪录片,票房始终不理想,这样的几个人凑在了一起,也真是缘分!所以,正是这样的失意感和强烈的自尊心,他们在纪录片中投入的热情,是我们难以想象的,其实《空中 浩劫第十一季》中的人物心理历程和感人的剧情,何尝不是现实中他们的真实写照呢?所以,他们怀着一腔心有不甘的英雄气,用他们的实力和人情成就了这部经典纪录片,也成就了他们自己!

四、如何评价《空中 浩劫第十一季》?

《空中 浩劫第十一季》口碑非常好深受广大观众喜爱,《空中 浩劫第十一季》一经播放立刻引来无数人点赞,不仅Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta演的好而且该纪录片故事情节也非常紧凑,星空影院(www.msdts.com)观看起来特别流畅同时还能扣人心弦,虽然目前《空中 浩劫第十一季》收视率一般但是该片目前受欢迎程度已经名列前茅。该纪录片主演Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta,她在该纪录片中的演技可圈可点,受到Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta演的好而且该纪录片迷的认可。

五、《空中 浩劫第十一季》纪录片的主要内容

《空中 浩劫第十一季》是一部纪录片纪录片,由导演:Greg,Gransden执导,主演:Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta

《空中 浩劫第十一季》1Dead^*ly Reput. at;:ion,:巴西??天馬[航空3054號班機201#%1年8月12日#[#在2007年7月17日,巴%西天馬=航空3054號班機在;@聖保羅孔戈``-尼亞斯機場衝出35L跑道後,高! +速撞-$入巴西天馬快運-_的倉庫及其附近的加油站*並且爆*^炸%_^,1#99人罹難,包含12名地%上 人員。);.右側引擎推力逆向.%=器的-損壞,造成在飛機降( 落時,機師錯誤執行單側推:力逆向器-\%損壞的降落,;程序,產生左側引擎_正在反推、右側引擎卻在:.,全力加速的結果,最後飛機失去控制,滑?;出因雨天造成濕滑的跑道。機種:# 空中%巴:士[A320-.,233發動機:IAE V2527E-A52T`he --Plane That: Flew To/o High西%.+-加勒比海.航空70; $8(?-+號]--班機2011年( +=8月19).日在2005年 8月16日,西加勒比海航空708 號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提^升;?高度,不久後突然! )發生緊急狀況,機長_]向塔台 ]_彙報兩側引擎熄火後,飛機在委內瑞@!拉的一個牧場 \墜毀。調查發現引擎本身沒有問題,是因?]為除冰_`器啟動@造成引擎供電*降低,推力! 不?足以提供幾達臨+界負重的飛機足夠#升力,失速後機長誤判為引., -擎熄 -)火,正副機長又/溝通不良,以致無法^/?搶救。全機1_(60人皆#罹 難。機種:麥道MD_%[-]82發動機:普惠JT8D-217()A/^\3S%plit Dec/^- ision飛箭航空12!-;85號班機20!_11年8@\月26日?在19^[-8@5年1 2月12日,從埃及,,(!載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空12-:85號班機,)在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中-[轉加油後,起飛不久即失速墜毀。.;256人罹難。正式報告認為未去除. 機翼上的冰,%以及[對:--飛機負重的低估,造成起飛速度不足,_^ 無法提供飛機足夠的升/%力而失!$,速;但同時有人 @懷疑美軍可能在[@@機上偷偷載運武器或爆裂物,在空中爆炸後造成失事 ]。機種,::麥%-道DC-8-63??CF發動機:普惠JT3D-7@4,*Break Up Ov] =er /$T[exas美國大$(@陸快運2%$574號+ 班機2011年12月2!9日在1991年9,月 11日,美國大陸快運2 574 (號班機即`( 將完成由-拉雷多前往德克薩; 斯州/休斯頓的( 路程,在機師準]]備降落時,突*;^!然從空中俯衝,左機翼撕裂並爆炸 起火,最後墜毀,機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失#,固定左側水平尾.翼前緣的螺絲未].裝上,造成飛行^% `時脫離之後,機組人員立刻%];完全失去對飛機*的控制。機種:巴+西航空#/;工業EMB - ]120巴西利亞型發動機 ^:普惠PW1185$Munich Air :-D!i^@_saste.[r慕尼黑空難2011年)--12月2*(@9日,.在195 8年2月6日:/,英國歐洲航空@609!號:班機載著曼聯球?.隊 (\+,在慕尼黑機場加=#!油後,經過兩]?*次重新]起飛@,( 在)`?第三次起飛時仍然起飛!失敗),衝出跑道後撞上300公尺)++外的的=一間/民$/房,_@23人罹難。+德國方的正式報告認為空 [;難++的*成因是機^長$未要 ( 求除冰,機翼上的積(/雪 *及[%\^積_冰導致飛機無法達到起飛速度,但後來英(國方,重( %啟調查之後,認為)是跑道上積#雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速,: 才導致起.\-飛失敗,還給機長清白。機種]+:空速A=,S-57大使型發動機:布里斯托66+\[#1型6Turning Point西北航空85號 -班機2011.-年12月2 ]9日在2002年).10月9日, 從底特律起飛前往東京的)西北航$/空85號班機,(在白令) (海35,000英尺上空時,垂直(尾翼上的方向舵下半部突@^然左傾並卡死,/%\]令4名機師 必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊`=急迫降。+無人^:受傷。! .雖然經檢視?/-發現控制方,_向舵的液壓系統管%:路中,有一處因金屬疲勞而斷裂,?但/其斷裂的根本原因至今仍=;#(未找到。機種:波,音747.+.)-451? 發動機:/_普惠PW!40567B/;#ad Attitu d)%e*.大)^韓.!=*航空貨運8509號班機2012年1月20-日在1999年12月22^*日,); 由大@*韓航空貨運_$營運的貨運航班8509號班\機; 離開=倫敦斯坦斯特 德機場前往義大利米蘭,但起飛約55秒 *後即墜毀。.%機上4,^名機組人員全部罹難。空難的成`因是$慣性導, 航系統故 @:障導致機長側的水平儀顯示錯/誤,和文化上傳統尊卑觀念導)致的機組人員 溝通,不良。機種:波$音747]-2B5F發動機:普惠*?J*T9D-7Q8Bli(nd Spot太:^=平`_洋西南航空182號班機2012年1月 ]@27日在1978年9月25日$,太平洋西南航空1[ 82號\-班機與一架正在進:/場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N?# 7711G私人!飛機在聖@地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀,它是當]!時美國)(史上最嚴重的空難。客機上載有135[%人,以及/小飛機上的`)2人,全數罹難,地上@( #也有7人死亡,墜機同時摧毀了2;2棟房屋。空(+難的主要成:因;是客^機機師與航 ;!管員溝通上的失誤,]。機種:太平洋.西南航`空-^[1,?82#-號班機:波:]音727-!;214;N7711G:塞斯納C(`--172發動機:太^*,平洋西南航空182 $;號班機:普惠J-T8+/D-7B;@%N77)!11G:萊康明IO-[=360-L2A9Under?*[ Pressure+$]奈及利 =_亞航空2120號班機2012年2月3 日在1991年7月11[`:!:日,奈及利亞航空; 2120號班機在./吉達的阿:!卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果,^-在跑道前墜毀。2=#* 47名奈及利`亞乘客和@14`*!名機組 ] 人員全部罹#,難 `。兩個機`[/輪沒有充飽氣,在高#溫的跑道上爆胎起,=\火,隨著機輪收起,火勢在機內迅-+/速蔓延 -,切斷液壓系統及電線,並燒穿 %機艙地? -板,最後在抵達機場前爆``炸性燃燒造成.%墜機\[。機#(種:道格拉斯DC-8-61@發動機:普,`惠JT3D-3B#[10^?I'm The Problem太平洋西南航空 /1771號班機2012(^年-;**2月10%,日在1987年12月7日,一名叫大衛.柏克的前全美航*_空 ;的員工因:為被革職而心懷不!滿,攜帶\ 槍[械乘上前主,-管從洛杉磯/;?前往舊金山的太平((.洋-西 南航空1771 !號班機。起飛後(%,柏克射?殺$ )了前(主管、空服員及兩名機師*,並將引擎推力全開,造成飛機垂直俯[*衝並在加利福尼亞\@%州聖]路易^],^?斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀#;。機上4 3人包括大 .衛@).柏克全-;部罹難。當時機.;+場對機組員及航空公司職員有免安檢通關_*的禮:+`遇,駕駛艙門鎖容易開啟%-,造成凶手攜=*械上機的,漏洞?],並輕而易]舉的進入駕駛艙射 殺機師[$。機種\`:BAe 146-200A發動機:萊康明ALF502R-311N@=owhere to Land中美洲航空110號`班機2012年3月9=#日(:),在1988年5月2;]4日,從貝里斯市^[飛% *;往紐/\]`奧良的中美洲航空110號班機,在墨西哥灣上空飛入一片風暴+``令引擎熄火。引擎$;重新啟動後起( 火^,機師決定關閉引]擎並!*_迫降在美國_*=紐奧良東部米角/區美國國家航空暨太空總署米 角 ,.裝=;.配基地一條溪旁的寬草堤上。所\ +有人生還。引擎設計?^時僅考慮高/轉+速時避免進水引起引擎故障,卻未考慮在準備],降落引擎轉速] ;較低時進!水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到 ?修正。^ 機*種:波音737-3T0發動機\;:CFM56-3%B112Th%(e Invisible Plane連尼治機場 =空.難2012年3月2]):3日在2001@年10月8日,北歐航空686號班機,_)為一架麥道MD, -87並_(載著110名乘客從米蘭[飛_往丹麥哥本=.[哈根=,但在米蘭連 `尼治機場的大霧中起飛時,在跑道`@上與*一架載著4名乘客前往前往 法國.]_$巴黎的Evex航空:?塞斯納引證二型私人]$飛機相撞。該MD-87受到嚴重*的損毀並在附近的倉庫墜[;毀。客機=\110人、私人飛機4人與?倉庫內的4名 ,地勤人員,共@:! $1#/,18人罹難,另有4人*受傷。?事故主因是機場跑)[道及引道的標示不清,且沒有地面雷達 ?指示飛機^的位置,導致在%-\%濃+*霧中,航管^員根\$本不知道私人飛機闖-[入跑道,造成飛機相撞。機種:/+\北歐航空686號班機:麥道MD-87;%`Evex( +航空:塞斯,納引`#證?=:二型發動機:北歐航空686號班機:普%惠,JT8D-217C;Evex航空:威/廉士F+?J44-2C1; 3Impo .ss;ible Landing聯合航+-空+232號班機2012年4月13日在1989年 (7月![19日,聯合航空232; 號班機因位於機尾@的2號引擎爆炸,殘片:^擊中=*?並切斷了所有液壓系統的管路,令飛機失去控制。飛機決*-定迫降在蘇城,[;*但因為飛機落地%速度太快,機體在地面解體並!^起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中,11( 1 人罹難。製:造該!引-擎,@=前葉片的鈦金/屬,在純化過程中未:^]能完全將氧、*氮等雜質提出,造成葉片容易因\^金^;屬疲勞而斷裂。在此之後,DC-10?的^ , 液壓系統管路經過重新設計,加-(上多處閥門,,$.以防止液壓系統因漏液而失效。機種:麥道DC- #10-10發動機:通用電力CF6-6D